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在港口物流和航运等方面的合作拥有坚实的基础。今年7月Q345qD桥梁防撞护栏国度主席习近平接见巴西时，淡水河谷的图巴郎港和连云港签署了备忘录，缔结成为敦睦港，上述班轮航路和铁矿石买卖市场期待推动的事项都是备忘录中合作的一部门。
散货班轮航路中的散货指的正是淡水河谷的铁矿石。淡水河谷多年来一向但愿可能利用其载沉40万吨的Q345qD桥梁防撞护栏运输船靠岸大的矿石消费市场中国，通过削减成正本降低其铁矿石的价值。但由于中资船东否决，目前淡水河谷的铁矿石只能先到其专门建设的马来西亚转运中心，换了切合载沉吨限度的船后再转运到中国。
凭据淡水河谷提供给21世纪经济报路记者的信息，Q345qD桥梁防撞护栏从巴西达到马来西亚转运中心必要45天，而后必要多10天能力到中国北方港口。相比直接到岸中国港口，这个转运的过程将让淡水河谷的铁矿石成本每吨增长2到3美元，这让淡水河谷在与澳洲的敌手力拓、必和必拓的竞争中处于不利职位。
但随着中资船东与Q345qD桥梁防撞护栏淡水河谷逐步握手言和，大船靠岸的可能性在不休增长。中远和招商局别离在9月和10月和淡水河谷签下了25年的铁矿石持久运输和谈。而行业人士向21世纪经济报路记者暗示，接下来还会有中资船东和淡水河谷达成类似和谈。
局势破冰后，连云港处在争取巴西铁矿石靠岸的港口堡垒中。在此之前，连云港已经屡次向淡水河谷开释合作的意愿，先是去年4月一艘Q345qD桥梁防撞护栏减沉后被允许靠岸连云港，尔后连云港又提出11月起头简化超大型船舶的进出港申报手续。
不仅是连云港，大连港、青岛港等靠近北方钢铁企业的港口同样在争取Valemax。就在国庆期间，一艘山东海运的Q345qD桥梁防撞护栏减沉后靠岸了青岛港。在此之前，另一艘也曾进入大连港。
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